在建高速隧道工程(祁离高速隧道工程)
近日，中铁十八局承建的乐西高速大凉山1号隧道传来两个特大喜讯：
1、“月城凉山号”创造了公路隧道TBM独头日掘进32米的全国纪录；
2、“月城凉山号”从2020年10月开始进洞，截止2021年8月4日，用时短短9个月，创造了全国公路独头掘进3000米最快纪录。
8月4日，蜀道集团董事长冯文生莅临现场见证这一历史性时刻，并对中铁十八局创造的这两个纪录表示祝贺；同时也对中铁十八局为乐西高速大凉山1号隧道这一控制性工程的稳步推进而做出的杰出贡献表示了充分的肯定！
蜀道集团董事长冯文生亲临现场
蜀道集团董事长冯文生亲临现场
这两个纪录的诞生，将对今后高速公路领域采用TBM施工工法理念的普及产生深远的影响。
蜀道集团川高乐西公司、设计院~敢为人先的创新思维
大凉山1号隧道是西南最长高速公路隧道，全长15.3公里，也是乐西高速控制性工程。隧道进口端约8公里位于四川嘛咪泽自然保护区内，出于环境保护的需要，无法在保护区设置斜井及竖井进行辅助施工，如果用传统施工方法，打通大凉山1号隧道将耗时6年以上。
蜀道集团川高乐西公司作为业主方、四川省公路规划勘察设计研究院有限公司作为设计方，直面困难、创新思维，大胆引入了TBM施工理念。这是我国高速公路隧道领域TBM施工工法的首次尝试，将改变数十年来“以人力为主”、“小米（钻爆法）+步枪（三臂凿岩台车）”的传统钻爆法施工方式，开创了隧道领域大国重器（TBM工法）施工的先河。
蜀道集团川高乐西公司见证国产首台大直径敞开式TBM再制造下线验收
“月城凉山号”在两座主洞间挖出一座平行导洞，施工人员从平行导洞进入施工，通过设置多个作业面来掘进主洞，以提高作业效率。此次月城凉山号创造的两个记录，充分肯定/证明了蜀道集团川高乐西公司、设计方敢为人先顺势而为的创新思维，也为以后其他高速公路采用TBM施工工法提供了经验积累/数据支撑，同时起到示范效应。
中铁十八局智造
众所周知，在铁路、水利工程建设领域，TBM并不罕见。就中铁十八局来说，此次月城凉山号亮相乐西高速大凉山1号隧道并不是中铁十八局TBM的首秀。早在四川锦屏1号引水隧洞，中铁十八局就采用12.4米直径的TBM施工。针对高地应力、强岩爆条件下TBM掘进施工问题，锦屏项目部积极开展《复杂地质条件下大断面掘进机穿越突涌水、高地应力区施工技术研究》等课题攻关，使掘进速度提高到原来的210％，创造了日进尺26米、单口月掘进527米的优异成绩，有30多项科技成果、施工工法荣获省部级以上奖励。其中最引以为傲的是获得了詹天佑大奖及2017年度国家科技进步二等奖。
如果说蜀道集团、四川公路院的创新大胆思维是一个伟大宏图，那么中铁十八局智造则是实现这一宏图落地的坚强保障。
中铁十八局集团公司是全国唯一一家“五特六甲”建筑法人企业，具有铁路、建筑、水利水电、市政、公路工程5项施工总承包特级资质及对应勘察或设计甲级资质。也是中国铁建旗下一张拥有TBM/盾构闪亮名片的王牌子公司。
TBM全称全断面岩石隧道掘进机，集破岩、出渣、初期支护等功能于一体，具有掘进速度快、安全环保、施工质量高等特点，其施工效率是传统钻爆法的3-4倍，被誉为“硬岩掘进机之王”。而中铁十八局正是掘进机之王的智造者。
而“月城凉山号”可谓出身“不凡”，任务“光荣”。前身是由铁建重工联合中铁十八局等单位自主研制的曾用于吉林中部引松供水工程的国产首台大直径敞开式TBM的再制造。曾经掘进速度创造了最高月1209.8米，最高日进尺86.5米，平均进尺660米的记录，比原工期提前14个月全线率先贯通。
如今的“月城凉山号”，在铁建重工和中铁十八局等单位智造之手下，于长沙历时4个多月回炉再造，今重现王者之气。“月城凉山号”开挖直径7.93m，整机长度176m，总装机功率达5200kW。中铁十八局结合大凉山1号隧道的工程特点和地质条件，进行针对性改造，私人化订制的高速公路首台TBM，首次在TBM施工中采用超前支护技术。因此在TBM设备再利用方面是一次突破性的尝试，对于整个工程来说，不仅降低了造价，又达到了提质增效作用。
中铁十八局董事长闫广天考察盾构管理中心
这所有成绩的取得，离不开中铁十八局集团董事长闫广天对于TBM和盾构的的重视。2021年3月9日，闫广天到盾构管理中心调研指导工作，先后考察了盾构文化馆、实验室、大数据中心、重型厂房和机器设备加工车间，重点询问了解重型厂房业务承揽、刀具厂规划建设和科研课题进展情况，要求盾构管理中心加快发展进度，突击提升能力建设，以专业服务水平让客户满意，建设行业知名“盾构4S店”。
而此次月城凉山号创造的两个纪录，再次擦亮中铁十八局TBM这张王牌名片！
月城凉山号在短短9个月的时间实现独头掘进超3000米，月平均进尺达330米。如果按照此速度去推算那些即将上马/规划中的高速公路特长隧道，如绵阳~茂县高速公路九顶山隧道15.3公里独头掘进实现贯通只需要46个月。彭州~汶川高速公路的龙门山隧道24.6公里，独头掘进实现贯通只需要74个月。预计将大大缩短工程施工时间。而每节约一年时间，就要节约很大一笔费用，这些费用足以购买好几台TBM了。
其次大家都知道，如今地方政府严控债务上限，从业主角度来讲，节省工程造价同时又能保证基建投资不断档是第一要务。而像这些超长隧道一般都是控制性工程，都直接决定着整个项目能否提早通车实现运营的关键因素。一旦你项目早通车一年，就早一年实现运营，这又将带来一笔巨大的收入。所以一方面节省工程造价、一方面提早运营实现收入，这一进一出绝对是非常划算的两笔大帐。
蜀道难，难在山大、洞深，而此次月城凉山号的两个纪录的诞生，意味着攻克蜀道难的又一场革命即将开始。在这场革命中，大国重器TBM将扮演重要角色，而蜀道集团已经成为这场革命的引领者和创造者！
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让我们一起来见证
月城凉山号创造的
中国公路领域的两大纪录！
