特斯拉将在上海投资4200万元新建工厂 主要生产V3超级充电桩
11月26日，特斯拉正式表示，计划在上海投资4200万元人民币，建设一个集R&D和生产于一体的超级充电桩厂。
该项目计划于2021年第一季度投产，初步计划年产1万根超级充电桩(主要是V3超级充电桩)。此举将加速世界顶级充电设备V3超级充电桩在中国的普及，让全国特斯拉用户享受“充电15分钟，续航250公里”的终极体验。
上海超级工厂
之前特斯拉的超级充电桩都是从美国进口的，所以中国生产充电桩会加快特斯拉在中国的充电桩建设，满足用户激增的充电需求。作为中国最早建设充电桩项目、自有充电桩数量最多、城市覆盖面最广的新能源智能汽车企业，特斯拉一直在中国大力布局充电网络。
从今年开始，越来越多的特斯拉车主发现，他们身边的特斯拉超级充电站，在商场、酒店、写字楼、景点，遍地开花。在一些城市的核心商业区，特斯拉超级充电站甚至比加油站还密集。
这是由于特斯拉2020年初在中国大规模建站的计划。特斯拉此前曾表示，希望用户在购买一辆特斯拉时，不仅能获得前瞻性的智能产品，还能享受到完整的充电服务网络和匹配的生态系统，为用户带来无与伦比的汽车体验。现在，2020年即将过去，特斯拉多充站建设任务也进入全面冲刺阶段。
特斯拉充电团队发布的微博显示，10月份特斯拉在中国推出了30个超级充电站，共有219个超级充电桩，覆盖18个城市。11月，超级充电建设速度再次加快，5个以上的超级充电站成为单日基本运营。此外，代表世界顶级充电技术的V3超级充电站也大规模登陆中国各大城市。截至11月24日，特斯拉已于11月在中国推出了43个多充站。
根据特斯拉官方声明，预计到2020年底，特斯拉将建成近650个超级充电站(约5000个超级充电桩)和2000多个目的地充电桩，实现全国各大城市全线贯通。相比之下，前五年特斯拉在中国一共建了2000个超级充电桩。“效率”二字再次在特斯拉上生动展示。
有人说整个行业都在努力布局充电桩，特斯拉自建的过充网络是多余的，非常有限。目前新能源汽车的规模效应尚未形成，但充电站投资大，回报慢，利用率低导致管理缺失。损坏并停止使用是正常的。经常会出现新能源车主跑四五个充电站都充不上电，充电速度由于兼容性和适配性问题远远低于预期的情况。
特斯拉自建充电站首先保证充电速度和适配性。其V3超级充电桩峰值充电功率250kW，最快15分钟可补充250公里的续航。而最常见的快速灌注桩只有60kW，还不到特斯拉V3的四分之一。
其次，选址方面，特斯拉多收站大多位于顶级商圈、酒店、写字楼等。无论是地理位置、配套物业、安保措施，都极其完善。智能锁或物业管理，比普通停车场更宽的专属停车位，为特斯拉车主提供高品质的专属充电体验。
数量上，在高密度充电网络覆盖下，特斯拉车主不仅可以保证城市日常通勤，还可以完成北京到上海、哈尔滨到三亚的长途自驾。与目的充电站、家用充电桩一起，形成特斯拉灵活、便捷、高密度覆盖的专属充电网络。很多特斯拉车主都“打卡”过珠峰大本营，可见特斯拉的充电网络覆盖面很广。
随着特斯拉上海超级充电桩厂的建成，特斯拉势必进一步提升其超级充电网络的密度布局和覆盖范围，在充电网络上的优势将进一步扩大。这不仅会给车主带来更好的体验，还会进一步推动国内新能源产业链的发展。
