以特斯拉充电事故为警示 哪个更合理？着火充电时防止两次重大伤害
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最近特斯拉又热搜了，不过这次不是因为降价割韭菜，而是因为把锅扔给了国家电网。在汽车诞生的135年里，特斯拉绝对是最有气场和热点的汽车品牌之一。这场特斯拉充电风暴再次将人们的视线转移到了电动汽车充电这个热门话题上。正确的充电姿势是怎样的？充电时如何应对突发情况？
甩锅第一名？到底谁的错？
1月30日，江西南昌一特斯拉用户在当地电视报道中说，他买Model 3才6天，车身突然抖动，停电后无法启动，车窗无法关闭。在与特斯拉的售后电话沟通录音中，售后一句“因为国家电网电流太大，不是车的问题”引发了事件的高潮，被锅甩的南昌电网不甘受委屈，官方微博深夜回复是理所当然的。最后，2月1日，特斯拉向国家电网道歉，并上传了客户经理的解释视频。
事实上，在国家电网的回复中，对事件的责任已经有了充分的解释依据。说白了，超级充电桩是特斯拉做的，充好电的Model 3也是特斯拉做的，不应该轮到国家电网扛这个锅。从专业角度来说，城市电网的电流和电压通常只允许在20%以内波动。此外，对于R&D专业充电桩制造商特斯拉来说，在充电桩中安装类似调压器的滤波器应该是意料之中的，就像家用电器和手机充电器一样，它们很少会因为电网电压的增加而罢工。而且特斯拉在车辆三大动力系统的保护机制上，应该不会不考虑这个问题的响应机制。所以责任归属哪一方就很清楚了，特斯拉终于做出了积极的道歉声明。
其实特斯拉扔锅的行为已经不是第一次了。去年10月，特斯拉在中国召回了一些前方有隐患的车辆，但在美国市场，却坚称问题车辆是中国政策压力造成的，问题车辆是中国用户使用不当造成的，并拒绝召回美国的问题车辆。当然，国内中央媒体一点也不宠特斯拉，批评这种现象。
家用充电桩如何安装？按部就班规范流程
对于很多新能源私家车主来说，大部分都会选择在自己的车位安装充电装置，以满足日常充电需求。那么家用充电桩怎么安装呢？首先要做好准备，提前确定充电桩的类型和位置，这其实很关键，因为直接关系到后续线路施工的长度。目前4S门店安装的充电桩只在一定长度范围内不收线路费，供电局只第一次免费安装电表，后续搬家是有收费的。
确定位置和充电桩类型后，即可到小区物业申请批准，物业需加盖4S店出具的电桩登记证批准安装。物业通过该等级后，我们可以凭加盖公章的登记证、身份证原件、产权证、自用充电桩用电申请报告、购房合同、发票等向供电局申请安装。(以当地供电局通知为准)。相关材料审核通过后，供电局会派人安装电表。
充电注意事项，突发事件如何应对？
在充电桩的问题解决之后，如何正确充电依然是电动车日常使用过程中不可忽视的重要环节。第一个问题是快充和慢充的争论，其实不管是快充还是慢充，其原理都是在外部电能的作用下将锂离子从电芯正极迁移到电芯负极的过程，快充和慢充的区别其实在于锂离子迁移速度的不同，快充时电流较大，频繁快充则会加速电池极化，降低电池寿命。不过也并不意味着快充不可取，日常用车时，通过慢充和快充交替使用的方式是能够使电池极化处于正常速度的，对于延长电池使用寿命有所帮助。
需要注意的是，低温环境下的频繁快充，很可能会使锂离子表面析出枝晶锂从而刺穿隔膜，降低电池容量，严重时还可能会刺破电芯隔膜导致电池短路，甚至引发车辆自燃，因此在低温环境下我们要尽量减少快充的使用次数。
接下来则是充电时间的问题，对常见的锂离子电池而言，充放电过程会存在一个安全使用的电压空间，如果电池电压低于设定的最低电压再继续放电，将会出现过放从而造成锂离子电池内部短路，增加热失控几率。电池过充时，从正极溢出的大量锂离子在负极表面沉积，产生的热量会不断使电池温度升高，从而可能引发电池包燃烧起火。因此，过充和过放电都是不可取的，目前部分新能源汽车能够设置充电时间或充电电量，对于不能主动设置的车辆，就需要车主把握好充电时间，避免过充。
若是长时间不用车，我们也一定要注意不可在亏电状态下存放车辆，否则很容易出现电池硫酸盐化，结晶物附着在极板上会堵塞电离子通道，造成电池容量下降。若是长期不使用车辆也应该至少每月做好补充电一次的准备，使电池保持电量活跃的健康状态。
最后，如果遇到电动车自燃起火的突发事件，一定要冷静处置。首先要在有条件的情况下尽量断电。其次要立刻报警，同时尽量将汽车的品牌、型号告诉消防人员，方便救援人员根据车辆动力电池的种类和容量等相关信息采取最佳措施。起火后除了要防高温之外，还应该注意防毒气工作，动力电池燃烧时能够达到1000摄氏度，并且会释放氟化氢、氰化氢等大量有毒气体。火势扑灭后同样不能掉以轻心，高温状态下电池依然容易死灰复燃，因此扑灭火势不冒烟后应再观察一小时左右，防止复燃。
结语
虽然新能源汽车为我们带来使用成本方面的降低以及全新的驾驶体验，但是在充电设备安装及充电使用方面却依然需要我们严格按照流程制度准备，保持高度安全意识不可掉以轻心，用电安全无小事，时刻警惕才是关键。
