心痛！新车半价出售 有没有想过下一步的保养？
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今年11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人重组华晨汽车集团控股有限公司的申请，自此，另一家自有品牌汽车企业——华晨汽车正式进入破产重组程序。老牌独立汽车公司华晨汽车的债务问题引起了业界的极大关注。更让消费者感兴趣的似乎是华晨汽车厂商直接打折销售汽车的动作，很多新车甚至以白菜四五折的价格出售。除了华晨，力帆、Zotye等早期品牌已经开始重组，他们的产品和4S门店也开始大规模销售。这种情况下产品还能买吗？
华晨汽车厂家直接销售，没有中间人去做区别或者无奈
根据华晨汽车的公告确认信息，目前华晨汽车的债务违约总额约为65亿元，逾期利息总额约为1.44亿元。资金短缺导致无法完成续贷授信审批，导致无法偿还债务，这是华晨汽车破产重组的根源。事实上，华晨汽车的破产重组并不出人意料。今年上半年，华晨中华仅售出3000多辆，其车中华H3在今年1月至10月的10个月内仅售出2辆，其SUV中华V6仅售出36辆，这是一件令人沮丧的事情。今年8月，华晨汽车集团的许多存续债券也暴跌。
华晨集团拥有“中华”、“金杯”、“宋华”三个自主品牌，以及“华晨宝马”和“华晨雷诺”两个合资品牌。需要指出的是，华晨汽车的破产重组虽然已经完成，但重组只涉及到集团总部的独立品牌，集团旗下上市公司以及与宝马、雷诺的合资企业并未涉及。
华晨汽车正式宣布破产重组后，沈阳华晨金杯汽车销售有限公司门口竖起了两块巨型广告牌，内容分别为“华晨工厂直销”、“经营范围：整车批发零售、二手车置换、汽车租赁、汽车零部件批发零售、保险代理”。据公司员工透露，2020年9月新发布的中国V3自动变速器车型已经卖空。目前只有手动挡的车型。中国V3以外的中国V7车型都是2018年到2019年生产的。国家五排放标准库存车，官方指导价23.77-28.7万元的宋华7，现在只需10.5万元就能买到，多批发买更便宜，但是库存车，关于少有的厂家直接卖车，华晨汽车可能不愿意做，这与线下经销商退出网络以及债务问题导致的物流配送困难密切相关。
如果汽车公司倒闭了，外购产品售后服务怎么办？
很多潜在的消费者在购买这些车辆后，都会关注车辆的维修保养，为厂家直销，引人注目，极具诱惑力。参考过去中国破产的汽车品牌，大多数车主并没有处于无人问津的尴尬境地。根据我国《汽车品牌销售管理实施办法》的规定，汽车退市后，厂家仍需保证10年的零部件供应，因此汽车企业有义务在破产退市前妥善处理已售出车辆的后续维修工作。
比如分别于2011年和2015年退市的萨博和欧宝品牌，在宣布退市后，通用中国立即表示，上汽通用将接管萨博和欧宝在中国的售后服务业务，退出中国市场的西亚特也将接管进口大众的售后服务。南京菲亚特早些时候解体后，原来的4S门店还在为车主解决一些售后问题。随着广汽Fick的成立，一些原有的4S门店被方便地纳入系统，使得菲亚特车型的售后维护变得可靠。
一般来说，虽然汽车公司破产了，但他们的供应商很多不会消失，在一定时间内仍然会有合适的配件在流通。此外，一些退市品牌会将售后外包给专业维修店，解决售出车型的后续维护问题。对于一些已经拍卖或者重组的车企来说，下一个家一般会收到之前产品的售后工作，知道车售后是大蛋糕，不是拖油瓶。
不是什么都可以错过的。买一辆破产的车需要注意什么？
濒临破产或者已经破产的品牌车，价格便宜，售后好像也没有保障，看起来挺划算的。但是凡事总有例外，破产汽车公司的产品并不都是安心的。虽然国家对退市汽车品牌的售后问题制定了相关的业务规则，但仍有一些品牌在无法自保时难以打理。比如小荷退市后，售后问题就没有解决。
濒临解散和破产的马骏汽车正面临经销商退出网络的风暴。虽然母公司Zotye汽车发布了承诺解决马骏汽车售后服务问题的声明，但面对马骏汽车的实际售后问题，只能做出“积极协调”的官方回复，问题严重的车主仍然很难找到有效的解决办法。
对于濒临退市的郅都来说，虽然服务站仍能照常提供售后维修等服务，但涉及“三电”等需要厂家提供的零部件的保修项目，仍会受到厂家责任造成的供货影响，更不用说日常维修了。目前很难维持厂家八年或者12万公里的电池保修承诺。
可见，虽然国家颁布了10年的汽车零部件标准，但有些厂家很难达到这个要求。大型汽车集团个别品牌随年退市后，售后服务一般能得到有效保障。但是对于成立时间不长的小众品牌，更不用说售后维护了，连厂家承诺的保修服务都无法保证。由于上市时间短、市场占有率小、品牌认知度低，这些品牌原有的零部件供应链被打破后，很难在汽车零部件市场找到相应的零部件，只能选择辅助零部件或拆解零部件，不仅等待时间长，而且质量难以保证。
特别是对于近几年比较火爆的新能源汽车，三大动力系统和车辆的OTA升级等核心功能都与厂商有着密切的关系。传统燃油车的问题也许可以在其他修理厂解决，但能对三大动力系统进行修理和故障排除的修理厂目前很难找到。如果涉及到车机互联和包括自动驾驶在内的软件升级，没有依托车辆企业是没有出路的。
结论
虽然退市的品牌产品看似不贵，但是否适合购买，绝对是一个值得慎重考虑的问题。只有把产品的故障率和后续维护落实清楚，才能真正赶上，否则很有可能成为花钱买货罪。看到大折扣就避免盲目开始，冷静思考后再做决定。
