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价格不到20万 动力过马路 空间比肩 试驾长安新旗舰SUV

发布于:2021-02-24 被浏览:46次

对于豪华型或者高端型,相信每个人的理解和侧重点都不一样。首当其冲的是品牌,而这个也是天生的或者经过几年的沉沦,所以“来生”很难匹配;同时,大排量或者领先的发动机技术现在也可以算是奢侈的一种表现,当然这也需要一定的技术储备;现在有一种奢侈品逐渐横行,那就是设计上的奢侈品,似乎比前两者更容易实现。那么,我们今天这篇文章的主角长安UNI-K到底是怎样的奢侈品呢?以及它的性能,我们将通过下面的试驾给您答案。

在开始之前,我们先来看一下UNI-K的关键信息,首先它的定位是中型SUV,直接竞争对手是WEY VV7和红旗HS 5;第二款新车采用全新的内饰设计,与UNI-T截然不同;三是采用长安最新的蓝鲸2.0T发动机和爱信8AT变速箱,有四轮驱动车型。相信你已经知道这辆车的外观和内饰部分了,那就从动感部分开始吧。

动力方面,我们拿到的试驾车型搭载了新一代蓝鲸2.0T发动机,最大输出马力233Ps,最大扭矩390Nm,也正因为如此,UNI-K成为长安家族最强大的车型,变速箱选用爱信8AT,是国内最强的CP。此外,UNI-K还提供两轮驱动和四轮驱动型号供用户选择。这次我们正在体验两轮驱动车型。

这种动力系统给我的总体印象是低扭矩性能好,动力储备充足。当发动机转速为1500转/分时,90%的扭矩输出会爆发,因此车辆可以轻快地完成起动。此外,节气门在初始阶段偏向敏感调节。UNI-K在整个低速阶段都会给人一种动力强劲的感觉,你会忘记它是一辆中型SUV,而这一切都只是在普通驾驶模式下。

爱信8AT变速箱的技术水平毋庸置疑是行业一流水平。长安选择它作为供应商,当然也可以显示出它的诚意,为了更好的匹配这2。

0T发动机,让其优势得以全面展现。对于这台变速箱而言,整体上挑不出问题,我们常说的顿挫感只有经济模式下会轻微察觉,其它时候它的存在感几乎为零,这对于车内任何一位乘客来说都是好事。

在运动模式下,这款变速箱神经时刻紧绷,但凡你脚下稍有用力,它都会将其优异的素质展示出来,也就是说它会果断进行降挡,与之同时动力衔接也是相当的顺畅,整个降挡提速过程一气呵成。至于推背感,说实话并不算明显,但也无妨,对于一款中型SUV来说这很重要吗?而更多的时候,这款变速箱更乐于升挡,车速在110km/h时仍可以保持1500rpm转速,对于油耗方面的表现各位也大可放心。

说实在的,各驾驶模式下风格差异如此明显的车型在自主品牌中并不多见。经济模式下UNI-K给人一副“慵懒”的感觉,即便你深踩加速踏板,它也不会立即降挡来完成你的指令,则是慢悠悠的拉升转速。相比之下,运动模式下则会当机立断的完成指令,但这种模式并不适合城市道路驾驶,因为动力来得太迅猛。而普通模式下,则是将二者进行综合,所以说大多数情况下我更乐于使用该模式。

作为一款中型SUV,UNI-K转向手感自然是家用车的标准设定,低速非常轻盈,手感随速增益强,且高速中心感优,整体阻尼也比较顺滑。制动踏板的脚感足够线性,只是在初段有些许虚位,但也无妨整体很容易适应,跟车时也不至于出现一脚深一脚浅的情况,对于车内乘客的舒适性还是有所保障的。

UNI-K采用同级别很常见的前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架组合,放眼望去这个尺寸的SUV车型底盘都是会朝着舒适性方向使劲,它是否也会如此呢?

UNI-K悬架表现同样舒适,高级感也有所体现,就滤振性表现而言在同级别中算得上优秀,但也有显弱的点,对于侧倾的抑制还有提升空间。车辆在噪音的抑制方面相当出色,别看采用的是扁平比较低的轮胎,但丝毫不受其影响,而这主要得益于其全车拥有26种用于提升NVH性能的声学材料,针对这款车的实际噪音表现,在法定限速区间内车内人员交流都不需要提升声量。

UNI-K动力表现完全符合一款旗舰车型该有的水准,发动机与变速箱的默契配合可以体现出长安技术储备雄厚的同时,更可以展现给用户十足的高级感,在任何速域下,这款2.0T发动机都会给出动力源源不断的表现。底盘部分,同样也是考量车辆高级感的重要项,UNI-K的底盘调校整体虽偏软,但不乏韧性,高级感自然也不会缺乏。动态部分整体而言,UNI-K的表现算得上高级。

车身侧面采用了同样极具未来感的设计风格,没有明显的腰线使得整体侧面显得相当柔美,而最大的亮点在于采用了非常夸张的车窗和车门比例,超高的窗线,与概念车如出一辙。如此设计的确是很帅,但是车内乘客的视野就不好说了,没办法想帅就要牺牲其它的。此外,在车门下方还有向内凹陷装饰的设计,更为车侧增添了一份时尚感。新车三围达到4865/1948/1700(1690)mm,轴距为2890mm,如此大的尺寸再加上5座布局,这款车的空间自然小不了。

外观这类见仁见智的点不好加以过多评论,不过就UNI-K的设计而言,前卫的造型俘获当下年轻消费者的芳心绝对无难度。细节处同样可圈可点,犀利的大灯组、超大尺寸轮圈、隐藏式门把手、贯穿式尾灯、四出排气等都是年轻人所向往的元素。

内饰设计/用料高级这点UNI-K势在必得,同时也不乏科技感,4块屏幕在现如今来看还是比较有新鲜感的,尤其是在传统车企的产品中。配置上,自主品牌车型从来不会令人失望,况且这还是一款旗舰车型。而对于UNI-K的车内部分还有一大亮点,那就是空间的表现,如此的尺寸一般车企都会提供7座车型,而UNI-K则是剑走偏锋做成了大5座SUV,这对于追求大空间的用户来说是很大的诱惑。此外,座椅的舒适性也不容忽视,完全不输日产同级别车型。

总结:回到开头所说的问题,我想通过UNI-K的表现也已经给到各位答案了,在动力和设计方面这款车都称得上是高端车型。至于品牌方面,长安UNI系列其实是品牌向上的一个突破点,若是以后单拎出来成立一个品牌,那么UNI-K在品牌方面也可以视为高端车型。最后就是关于这款车的售价,预计顶配车型不会超20万,具体售价也将在3月进行揭晓,届时我们也会进行第一时间报道。

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