印度媒体欢呼:“中国制造业质量不好！”斯里兰卡火车司机想买印度制造
虽然中斯关系一直不错，但印度媒体却喜欢制造中斯矛盾，一直吹嘘印度对斯里兰卡的贡献。最近，印度媒体聚焦于中国和斯里兰卡之间的铁路，试图为印度制造的火车找到市场。
中国火车抵达斯里兰卡
据报道，印度媒体在其报道中诽谤中国列车的质量问题。例如，斯里兰卡机车司机联盟(LEOU)秘书长印迪卡多丹戈达(Indika Dodangoda)最近表示，中国制造的列车车厢对乘客的安全构成威胁。他声称，当火车司机踩下刹车时，中国制造的火车车厢会继续行驶一段距离后才会停下来。他还说，中国制造的火车车厢需要得到适当的维护，以确保它们符合斯里兰卡的当地标准。他说，在引起人们对中国制造的火车的担忧之前，斯里兰卡火车司机将抵制使用中国火车。据报道，这已经不是Indika Dodangoda第一次在印度媒体面前表演了。从2019年开始，他一直在批评中国列车的质量问题，要求引进印度列车。
印度的普拉蒂特快列车
印度媒体在贬低中国列车之后，改变风格，开始炸毁自己制造的普拉蒂西快车，称该列车配备了一流的旅客设施，包括模块化的内部装饰、车载娱乐系统和全旋转空调座椅，让旅客倍感舒适。文章还写道，早些时候，印度铁路公司和斯里兰卡铁路公司签订了协议，印度向斯里兰卡提供了6套内燃机车。每列火车有13节车厢，6列火车共78节车厢。这些列车都是印度南部钦奈的综合客车厂(ICF)生产的，强调这些列车是“印度制造”。
据悉，斯里兰卡当地铁路基础设施非常差。长期以来，改善和扩大国家铁路系统一直是斯里兰卡政府的主要发展目标。该国现有的铁路网主要建于20世纪50年代至30年代。2017年，亚洲开发银行与斯里兰卡当局合作，起草了铁路重建蓝图。亚洲开发银行随后的研究表明，当时斯里兰卡的国家宽轨轨道只有1508公里长，其中90%是单轨。2019年4月，在中国“一带一路”倡议的支持下，斯里兰卡开通了自1948年以来的第一条新铁路。新铁路全长26.75公里，连接着斯里兰卡最南端的沿海城市马塔拉和汉班托塔区的内陆城镇贝利亚塔。这条铁路的火车时速为120公里，是斯里兰卡最快的铁路线，现在两地的交通时间约为20分钟。
校曹
